2 Minggu Test Drive Proton X70 Premium X Ni Pro Cons Lepas Bawa Naik Cameron

---

2 Minggu Test Drive Proton X70 Premium X, Ni ‘Pro & Cons’ Lepas Bawa Naik Cameron X70 Premium X Facelift dah setahun di pasaran. Rekaan luar ramai orang yang dah tahu dan banyak media dah cover. Jadi min nak fokus kepada pengalaman sebenar min dengan unit Premium X warna Armour Silver ni lepas dua minggu bawa ke Batu Pahat, naik Cameron Highlands ikut Tapah menggunakan jalan kampung dan highway.
Cukup Luas Ke Untuk Family 4 Orang? Antara part yang min suka dengan X70 Premium X Facelift 2025 ni ialah ruang kabin yang luas. Walaupun ada limitasi sikit bila pasang dua carseat kat belakang, tapi tetap selesa sebab masih ada ruang di tengahnya. Anak-anak ada space masing-masing dan korang boleh letak botol susu anak dalam pemegang cawan kat centre. Jadi tak ada lah drama anak menangis sebab botol susu tergolek bawah kerusi.
Cuma kalau korang ada tiga orang anak kecil, kemungkinan agak mencabar nak muatkan carseat lagi satu.

Butnya pun besar. Kalau bawa luggage bersaiz L untuk empat beranak, masih muat letak stroller bersaiz kabin kat sebelah dan tetap ada ruang untuk tindan barang lain. Kita juga boleh set power tailgate but mengikut ketinggian kita. Jadi tak susah nak capai butang bila nak tutup but, especially untuk mak-mak kenit.
Cuma untuk orang yang badan kecil, mungkin agak mencabar nak masukkan barang berat dalam but sebab ‘bibir’ but yang agak tinggi. Selain tu, bila guna function Nearby Auto Open, but agak mengambil masa untuk terbuka sepenuhnya bila berdiri di belakang dengan kunci.
Nampak kecil, tapi kalau tangan penuh barang dan berdiri tengah panas berbahang, masa automatik rasa panjang.
Mengikut claim Proton, but ambil masa 5 saat, tapi berdasarkan pengalaman kami, rasa lebih 8 saat untuk pintu but mula bergerak. Tapi kalau terlalu sensitif dan masa respon 5 saat atau lebih cepat, ada masalahnya juga. Asal lalu belakang je but terbuka, lalu je but terbuka, betul tak? Mungkin kami prefer sensor yang detect kaki berbanding berdiri di belakang but dengan kunci.


Drive jauh pun tak penat Beribu kilometer tempuh perjalanan, min kagum sebab tak rasa penat sangat. Mungkin salah satu penyumbangnya ialah lumbar support pada seat yang buatkan pemandu lebih selesa. Tak sempat lenguh belakang dah sampai destinasi. Bahagian pemandu pula ada ciri laras 6 arah untuk ubah kedudukan seat. Boleh gerak depan belakang atas bawah ikut keselesaan pemandu.
X70 Premium X ni ada Adaptive Cruise Control (ACC) dan Intelligent Cruise Control (ICC). ICC akan kawal stereng untuk pastikan kereta sentiasa berada di tengah. Siap ada fungsi ingatkan pemandu untuk pegang stereng setiap 20 saat kalau kita lepaskan stereng. Bagaimanapun, min lagi prefer ACC sebab min tak suka sistem yang kawal stereng. Sebabnya, ada masa kita nak lebih fleksibel dan bagi ruang pada kenderaan kecil untuk mencelah.
Dari segi pemanduan pula, brek mencengkam dan ACC jadikan perjalanan highway lebih santai. Suspension stabil, manakala kamera 360 darjah menjadikan SUV besar ni mudah diparkir. Kehadiran butang fizikal juga masih relevan dan praktikal, tak semua perlu diletakkan pada skrin.
Aircond pula cepat sejuk dan konsisten, manakala armrest tengah ada tempat letak cawan yang ringkas tapi berguna.


Tak pening naik bukit Mendaki Cameron Highlands melalui jalan Tapah menunjukkan kekuatan lain X70. Suspension cukup stabil untuk mengelakkan penumpang pening walaupun banyak selekoh tajam. Turun bukit pula rasa lebih yakin sebab respon brek yang tepat pada masanya. Tanpa perlu tekan dalam-dalam pun, cengkaman berlaku dengan cepat dan rasa selamat. Hill Descent Control pula membantu kawal kelajuan bila lalui jalan curam atau licin.
Penggunaan minyak Penggunaan minyak pula sekitar 9 hingga 9.6 liter setiap 100 kilometer. Angka ini sederhana untuk SUV besar turbo. Ada model lain yang lebih rendah, tetapi pada min bacaan ini masih praktikal untuk kegunaan harian dan family trip.
Mode Eco paling sesuai untuk bandar kerana throttle lebih ringan dan lebih jimat. Min jarang guna sport mode. Tapi bila cuba, tak seagresif X50 (model lama). X70 lagi santai, sesuai dengan imej kereta “abah-abah”. 
Cuma antara benda min rasa boleh ditambah baik ialah placement USB port yang agak kecil. Bila kabel dicucuk, ruang untuk letak telefon jadi sempit. Jahitan di pintu pula nampak kurang eksklusif berbanding imej premium yang dibawa.

Selain tu, kunci utama atau central lock hanya di pintu pemandu. Jadi kalau pemandu turun ke tandas misalnya, penumpang lain agak susah nak capai butang untuk kunci pintu. Ditambah dengan kes-kes orang pecah masuk kereta di tempat awam, pada min kedudukan kunci ni amat penting untuk keselamatan keluarga sebenarnya.
Berbaloi ke untuk dijadikan family car? Selepas dua minggu menggunakan Proton X70 Facelift 2025 Premium X, min rasa walaupun SUV ni bukan yang paling sporty atau paling jimat, tapi dah cukup selesa, luas dan boleh diharap untuk dijadikan family car empat sekeluarga. Kelemahan kecil tetap ada, tapi tak mengganggu keseluruhan pengalaman.
Kalau korang nak cari SUV keluarga yang praktikal, selesa untuk perjalanan jauh dan cukup moden dari segi teknologi, Proton X70 Facelift 2025 amat berbaloi untuk dipertimbangkan.
The post 2 Minggu Test Drive Proton X70 Premium X, Ni ‘Pro & Cons’ Lepas Bawa Naik Cameron appeared first on Siakap Keli.

---