Operasi Pertama Bermula Di Pahang Maxim Mahu Ubah Landskap E Hailing Perkhidmatan Buat Oku Antara Strategi

---

KUALA LUMPUR: Sejak lebih sedekad lalu, industri e-hailing di Malaysia mengalami perkembangan pesat. Pada masa sama, turut menyaksikan kemunculan beberapa entiti baharu termasuk syarikat tempatan yang cuba memberikan bentuk baharu terhadap sektor berkenaan, sekali gus menyediakan perkhidmatan mobiliti bandar.
Salah satu ialah Maxim yang mula beroperasi di Malaysia sejak 2017.
Menurut jurucakap Maxim, Mushfique Ahmed, kekurangan persaingan dalam pasaran yang berlaku pada 2019 mendorong mereka meneroka alternatif untuk orang ramai.
“Tempahan pertama kami terima di Kuantan, Pahang. Kami bermula di sana dan bukannya Lembah Klang kerana berpendapat ia adalah tempat ideal sebelum menembusi pasaran seluruh negara,” katanya.


Pada hari ini, Maxim beroperasi di seluruh Malaysia termasuk Sabah dan Sarawak, dan terus menerima pendaftaran ribuan pemandu di platformnya.
Namun, perkembangan yang berlaku itu tidak bermakna tiada sebarang cabaran ditempuhi.
Mushfique berkata, menangani isu keyakinan pengguna adalah cabaran besar buat mereka.
“Kami masih baharu ketika pesaing lain sudah berkembang maju. Jadi kami terpaksa membuktikan kepada orang ramai di peringkat akar umbi bahawa kami berada di sini dan akan terus kekal.
“Akhirnya lebih ramai orang mula menggunakan perkhidmatan kami,” ujarnya.
Salah satu ciri khasnya ialah kereta berwarna merah dan kuning yang merupakan warna jenama Maxim, serta logo GPS (Sistem Penentududukan Global) pada bonet.
Mushfique berkata, Maxim menonjol dengan keupayaannya menggabungkan teknologi canggih bersama sentuhan manusia.
“Bagi kebanyakan pemain, semuanya memerlukan aplikasi, tanpa banyak sentuhan peribadi. Kami memutuskan untuk mewujudkan kesedaran dengan turun padang menerusi kempen pengiklanan dan pemasaran kami,” jelasnya.
Beliau berkata, syarikat tersebut memutuskan untuk pergi ke pusat beli-belah, sekolah, pejabat kerajaan, sekolah memandu dan tempat kerja untuk mewujudkan kesedaran tentang perkhidmatan ditawar Maxim.
“Anda akan terkejut melihat berapa ramai orang tidak tahu cara menggunakan aplikasi e-hailing, memesan makanan, menggunakan kod promosi atau menambah nombor kecemasan.
"Ini memberi kami gambaran lebih mendalam tentang apa orang mahukan dan bagaimana Maxim boleh memenuhi keperluan mereka," katanya.


Mushfique menegaskan bahawa Maxim tidak mengupah pemandu. Ini kerana setiap daripada mereka yang berkhidmat bersamanya adalah berstatus pekerja gig bebas.
“Kami bertemu pemandu melalui pelbagai cara. Ada yang melalui pameran kerjaya disertai di setiap bandar.
“Kami menawarkan pilihan sepenuh masa dan separuh masa. Matlamat bukan untuk mendapatkan pekerja, tetapi juga memberi banyak cara untuk mendapatkan sedikit pendapatan,” tambahnya.
Mushfique berkata, elemen lain membezakan Maxim daripada syarikat lain ialah pemandunya boleh 'membeli' syif dan bekerja mengikut masa yang ada.
“Kami memanggilnya dasar peralihan. Katakan anda bebas untuk dua jam seterusnya. Anda boleh membeli syif itu dan mula memandu.
“Ini memberi mereka kebebasan memilih bila mahu memandu. Kadar komisen berbeza-beza bergantung masa dan ketersediaan,” katanya.
Maxim mengehadkan bilangan syif kepada lapan jam sehari bagi memastikan kebajikan pekerja.
“Adalah penting Maxim memastikan kedua-dua, pemandu dan penumpang gembira. Apabila pemandu melihat lebih banyak pesanan masuk, ia mendorong mereka untuk melakukan lebih banyak lagi.
“Begitu juga, apabila lebih ramai pemandu, lebih mudah untuk penumpang mendapat perkhidmatan. Tetapi kita tidak mahu pemandu terlalu bekerja sendiri. Ini berbahaya kepada mereka dan penumpang,” jelasnya.
Salah satu strategi Maxim untuk bergerak ke hadapan adalah memberi tumpuan kepada segmen orang kelainan upaya (OKU).
Mushfique berkata, mereka telah memperkenalkan pengecaman nada pada aplikasi mereka, khususnya untuk memenuhi keperluan orang buta atau mereka kurang pendengaran.
“Kumpulan ini adalah pasaran besar yang boleh kita ceburi. Kami membuat analisis dan mendapati terdapat kira-kira 600,000 OKU berdaftar dengan kerajaan,” katanya.
Mengambil inspirasi daripada syarikat e-hailing Korea yang menyantuni OKU, Mushfique berkata, Maxim sedang dalam pertimbangan untuk membawa teknologi seperti itu ke Malaysia.
“Kami bukan sahaja bercakap tentang teknologi berbeza, tetapi juga aspek fizikal kereta diperlukan seperti ruang kaki tambahan atau tanjakan untuk kerusi roda.
"Kami sedang meneroka semua itu dan mengusahakannya,” katanya.
Maxim juga sedang dalam rangka untuk meningkatkan jumlah pemandunya pada 2025 dan seterusnya berkembang.
Mushfique berkata, mereka akan melihat untuk mempromosikan lebih mendalam perkhidmatan penghantaran barangan dan makanan yang kini masih dilakukan dalam skala kecil.
“Satu lagi ciri unik ialah perkhidmatan jump-start (menghidupkan kereta). Jika kereta anda memerlukan permulaan yang mudah, seseorang akan datang membawa kabel.
"Tidak setiap bandar mempunyai perkhidmatan ini, hanya beberapa melakukannya," ujar beliau.
Menurut Mushfique, syarikatnya juga menyediakan perkhidmatan lori untuk orang ramai yang ingin memindahkan perabot atau barangan besar.
"Ia secara perlahan-lahan mula beroperasi. Satu perkara kami mahu kekalkan adalah dengan menyediakan perkhidmatan di semua kawasan – Semenanjung Malaysia, Sabah dan Sarawak," ujarnya. #Majoriti
http://www.pahangdaily.blogspot.com

---