Kenapa Kalau Bawak Laju Lagi Kuat Makan Minyak

---

 
Jika anda memandu laju bermakna anda akan sampai lebih awal dari jangkaan masa sebenar. Jadi, kenapa pulak minyak laju je nak turun? Bukan ke sepatutnya penggunaan minyak (bahan api) akan kurang berbanding memandu perlahan dalam halaju rendah.
Tetapi, kenapa makin laju, lagi banyak pula hirup minyak? Pertama sekali harus diperbetulkan, kadar penggunaan bahan api tidak bergantung kepada kelajuan kenderaan. Sebaliknya, bergantung kepada kelajuan enjin yang digunakan dalam jarak tertentu. Kelajuan enjin pula diukur dalam bentuk rev/putaran (revolution) per minit (RPM).
Dengan transmisi automatik, ramai terlupa atau tidak tahu kegunaan meter RPM (kiri sekali). Contohnya, andaikan anda menyusuri lebuh raya dalam gear tertinggi dengan halaju sekitar 100kmj, bacaan RPM mungkin menunjukkan sekitar 3,000rpm (bergantung jenis dan kuasa kenderaan). Ketika menekan pedal minyak untuk menaikkan halaju kenderaan, anda sebenarnya memaksa enjin meningkatkan kelajuan putaran. Misalnya, 4,000rpm untuk mencapai kelajuan 120kmj.
Jadi,  untuk sampai ke jarak sama, tetapi lebih pantas, enjin perlu berputar lebih laju. Tindakan menekan pedal pendikit, memaksa aliran bahan api masuk lebih deras ke dalam enjin dan mempercepatkan kitaran pembakaran yang kemudian diterjemahkan sebagai kuasa untuk menggerakkan kenderaan.
Bagi enjin pembakaran 4-lejang yang banyak digunakan kenderaan moden masa kini, kitaran kuasa dilengkapkan dalam 2 putaran enjin. Ini bermakna, dalam jarak perjalanan sama, enjin yang bekerja pada rev 3,000rpm hanya membakar bahan api (petrol) 1,500 kali per minit, manakala 2,000 kali pembakaran per minit dengan kelajuan putaran 4,000rpm.
Tapi, adakah perbezaan itu signifikan? Sama ada betul-betul lebih boros atau tidak, bergantung kepada banyak faktor. Namun untuk menjelaskan perbandingan, kita boleh mengira secara teori jumlah petrol diperlukan pada kelajuan RPM berbeza. Bagaimanapun, masih bergantung kepada jenis dan sesaran kenderaan. Berdasarkan penelitian kami daripada pelbagai sumber, setiap 1 liter sesaran enjin jenis aspirasi natural (NA) memerlukan sekitar 0.1 gram petrol untuk setiap kitaran kuasa.
Jadi sebagai contoh, bagi kereta bersesaran 1.0L yang dipandu pada halaju 100kmj dengan 3,000 putaran per minit:
Anggaran jumlah bahan api diperlukan untuk 3,000rpm = 0.1 gram x 1,500 putaran = 150 gram petrol per minit Ditukar kepada unit liter (kami gunakan kalkulator INI) = 150 gram = 0.2 liter per minit Anggaran jumlah bahan api digunakan pada kelajuan 100km sejam = 0.2 liter per minit x 60 = 12 liter Maka, jika kenderaan itu dipandu berterusan selama sejam pada jarak 100km, kadar efisiensi bahan api boleh dianggarkan 12 liter/100km atau 8.3km per liter.
Ulangi semula pengiraan di atas, tetapi dengan kelajuan 120kmj dan 4,000 putaran per minit pula:
Anggaran jumlah bahan api diperlukan untuk 4,000rpm: 0.1 gram x 2,000 putaran = 200 gram petrol per minit Ditukar kepada unit liter (kami gunakan kalkulator INI): 200 gram = 0.27 liter per minit Anggaran jumlah bahan api digunakan pada halaju 120km sejam: 0.27 liter per minit x 60 = 16.2 liter Memandangkan jarak perjalanan masih sama, iaitu 100km, kadar efisiensi bahan api apabila kelajuan ditingkatkan akan menurun kepada 16 liter/100km, bersamaan 6.25km per liter.
KESIMPULAN Walaupun pengiraan di atas hanya teori semata-mata dan tidak merujuk kepada data-data kenderaan sebenar, dapat diperhatikan perbezaan signifikan apabila kita memandu lebih laju. Di sini, kita dapat lihat penurunan kadar efisiensi bahan api hingga 25 peratus walaupun halaju putaran enjin cuma dinaikkan 500rpm (masih peningkatan 25 peratus daripada 3,000-4,000rpm).
Namun, sekali lagi ditegaskan, ada banyak faktor yang menentukan kadar penggunaan bahan api kenderaan. Walaupun memandu lebih laju kerap dikaitkan dengan penggunaan bahan api yang lebih boros, ada juga faktor lain yang boleh membuatkan memandu laju jadi lebih jimat pula. Kenapa ini terjadi? Nantikan huraian kami pada masa akan datang.

---