Greater Inclusivity Membangunkan Strategi Untuk Kesejahteraan Ekonomi Di Malaysia

---

KRI (Khazanah Research Institute) baru-baru ini menerbitkan kajian bertajuk “Greater Kuala Lumpur Mobilities (GKLMOB)”. Berikut adalah intipati yang dapat diambil dari laporan tersebut:
Sistem pengangkutan awam tidak sepenuhnya runtuh, tetapi ia agak rapuh disebabkan gangguan kecil yang sering berlaku. Ini merupakan perkara penting yang perlu diberi perhatian, kerana naratif rasmi selama ini lebih tertumpu kepada projek-projek besar dan infrastruktur fizikal baharu, sedangkan kajian oleh KRI menekankan isu utama iaitu kebolehpercayaan harian: keterlewatan bas, tren tergendala, walaupun sekejap, cukup untuk merosakkan kepercayaan pengguna.
Mendapati bahawa gangguan kecil dapat memulangkan pengguna kepada penggunaan kenderaan persendirian adalah satu pandangan yang sangat penting dari segi dasar. Ini menunjukkan bahawa cabaran pengangkutan awam di KL bukan hanya tentang tempoh perjalanan, tetapi lebih kepada ketepatan masa.
Apabila pengguna tidak pasti tentang masa kedatangan bas, atau berapa lama mereka harus menunggu tren, atau mendapat maklumat yang tidak jelas semasa gangguan, kos mental dan risiko yang dihadapi menjadi terlalu tinggi. Dalam konteks ekonomi bandar, ketidakpastian ini lebih “mahal” berbanding perjalanan yang sedikit lebih panjang tetapi konsisten.
Kajian KRI juga menyoroti kelemahan yang ketara dalam sistem bas seperti ketidakpastian jadual, bas yang kerap terlepas dan kualiti hentian bas yang tidak sekata. Ini menunjukkan bahawa pelaburan besar dalam infrastruktur rel tidak cukup disokong oleh ekosistem sokongan seperti bas pengantara, kemudahan pejalan kaki, dan penyediaan maklumat masa nyata.
Akibatnya, isu ‘first-mile’ dan ‘last-mile’ tetap menjadi titik lemah utama, walaupun rangkaian rel menjadi lebih luas dan moden. Laporan ini juga mengkritik pendekatan perancang bandar yang lama: bina dahulu, urus kemudian.
KRI menegaskan bahawa peningkatan pengangkutan awam tidak boleh hanya bergantung pada penambahan infrastruktur, tetapi juga memerlukan pembaikan operasi harian. Ini termasuk disiplin dalam mengatur jadual, penyediaan sistem maklumat yang jelas dan pengurusan gangguan yang efisien.
Tanpa perbaikan ini, setiap gangguan kecil akan terus mengganggu keyakinan pengguna, tidak kira betapa cantiknya stesen atau tren baharu yang diperkenalkan.
Kesimpulan daripada kajian ini adalah menyedihkan: masalah pengangkutan awam di KL tidak disebabkan oleh kekurangan aset, tetapi lebih kepada ketidakstabilan dan kebolehpercayaan.
Selagi sistem ini dirasakan tidak boleh dijangka dalam rutin harian, rakyat akan terus memilih untuk menggunakan kereta meskipun mereka sedar akan kos yang lebih tinggi. Sekiranya dasar awam tidak memberi perhatian kepada pembaikan kecil yang berulang, semua pelaburan besar akan hanya menjadi kosmetik yang kelihatan baik di atas kertas tetapi rapuh dalam pelaksanaannya.


Source

---