Boeing Terus Ditimpa Masalah

---

Boeing telah mengalami tahun yang mengerikan pada 2019, ketika mengalami kerugian sebanyak AS$3.4 bilion. Pada tahun 2020, keadaannya jauh lebih buruk, ekoran perintah kuarantin global tidak hanya menyebabkan kurangnya permintaan untuk penerbangan, tetapi juga mengurangkan permintaan untuk pesawat baru.

Laporan mengerikan mengenai pendapatan suku pertama Boeing tidak mengejutkan, dan kebanyakan eksekutif syarikat penerbangan bersetuju bahawa ia akan mengambil masa yang lama untuk memulihkan permintaan perjalanan udara. Oleh itu, kesengsaraan Boeing berkemungkinan akan berlanjutan selama bertahun-tahun.
Penghantaran dari Boeing juga perlahan kembali pada suku tahun lalu, dengan syarikat itu menghantar sejumlah 50 pesawat komersial, yang kebanyakannya adalah 787 Dreamliners. Akibatnya, segmen pesawat komersial melaporkan kerugian sebanyak AS$2.1 bilion, termasuk yuran pembaikan yang menelan kos AS$336 juta untuk komponen berkualiti rendah pesawat 737 yang lebih lama.
Perniagaan pertahanan Boeing juga kehilangan wang suku tahun lalu kerana program kapal tangki tentera KC-46 yang sibuk. Satu-satunya sisi positif ialah sektor perkhidmatan, yang menghasilkan keuntungan operasi AS$708 juta (peningkatan 8% tahun ke tahun) dengan pendapatan AS$4.6 bilion. Hasil bersih dari kerugian operasi adalah AS$1.7 bilion.
Pelabur prihatin terhadap aliran tunai Boeing.
Suku tahun lalu, Boeing melaporkan kerugian sebanyak AS$4.7 bilion, lebih banyak daripada keuntungan tahunannya pada tahun 2019, dan kemungkinan akan terus berlanjutan sepanjang tahun 2020. Ini boleh menyebabkan Boeing meningkatkan jumlah pinjamannya, walaupun syarikat itu mengakhiri suku pertama dengan hutang sekitar AS$38.9 bilion, dan wang tunai dan pelaburan sekitar AS$15.5 bilion.
Pihak Pengurusan Boeing mengakui bahawa ia akan memakan masa untuk kembali normal, terutama untuk pesawat berbadan lebar untuk penerbangan antarabangsa jarak jauh. Oleh itu, menjelang tahun 2022, syarikat akan mengurangkan pengeluaran sebanyak 787 sebanyak 50% (dari 14 sebulan kepada 7 sebulan) dan tahun depan, akan mengurangkan pengeluaran keluarga 777 dari 5 sebulan kepada 3 sebulan. Ini diharapkan dapat membantu syarikat terus bertahan dan tidak turun ke tahap sifar.
Sebelumnya, Boeing mengumumkan rencananya untuk mengurangkan pengeluarkan 787 Dreamliner kepada 10 biji sebulan pada awal 2021, tetapi berniat untuk meningkatkan pengeluaran lagi pada tahun 2023.
Pengeluaran 737 MAX juga akan lebih perlahan daripada yang direncanakan sebelumnya, oleh itu, pada akhir 2021, pengeluaran akan menjadi sekitar 31 biji sebulan. Pengeluaran sebelum ini dirancang menjadi 57 biji sebulan.
Boeing melakukan segala yang mungkin untuk mengurangkan kos, tetapi penurunan pengeluaran yang mendadak akan memberi tekanan pada keuntungan dan membawa kepada aliran tunai yang lebih rendah berbanding AS$13,6 bilion yang diterima syarikat pada tahun 2018.
Syarikat penerbangan akan mengurangkan pengeluaran dan kos, kerana permintaan terus menurun, terutama di bahagian komersial bahagian perkhidmatan Boeing.
Menjelang akhir tahun ini, Boeing kemungkinan mempunyai sekurang-kurangnya AS$35 bilion hutang bersih, dan defisit persaraan sekitar AS$20 bilion. Pengurusan menjangka akan memperoleh keuntungan tahun depan, tetapi ini hanya disebabkan oleh penghantaran satu kali tailwind dari kebanyakan 737 MAX pesawat yang dipasang tahun lalu, yang kini dalam simpanan.
Boeing tahu bahawa ia perlu memperkuatkan neraca dengan membayar hutang yang ditanggung tahun lalu, tetapi aliran tunai mungkin tetap lemah untuk jangka masa lebih lama sekitar lima tahun atau lebih. Sehingga itu, dividen dan pembelian balik saham syarikat akan ditangguhkan.
Berikutan keadaan semasa, syarikat penerbangan yang lemah mungkin gagal, dan syarikat penerbangan yang berkembang pesat dengan menawarkan tambang rendah mungkin terpaksa dikurangkan, yang dapat mempengaruhi permintaan pesawat setelah 2025.


Analisis teknikal menunjukkan bahawa tekanan berterusan pada tahap harga $120 sesaham.
The material has been provided by InstaForex Company - www.instaforex.com

---